內(nèi)燃機(jī)造句

內(nèi)燃機(jī)造句

• 1、針對(duì)內(nèi)燃機(jī)氣缸套的動(dòng)態(tài)變形問(wèn)題，提出一套對(duì)濕式缸套在工作時(shí)的變形進(jìn)行測(cè)試的方法。
• 2、為了防止內(nèi)燃機(jī)車(chē)輪箍弛緩造成的機(jī)車(chē)脫軌事故，鄭州鐵路局機(jī)務(wù)處提出了機(jī)車(chē)輪對(duì)輪箍加裝扣環(huán)的方案。
• 3、提出一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃燒系統(tǒng)故障診斷的新方法。
• 4、單元尺寸對(duì)內(nèi)燃機(jī)模態(tài)計(jì)算精度的影響。
• 5、通過(guò)對(duì)目前我國(guó)氣缸套的幾種加工技術(shù)的對(duì)比，論述了“蜂窩狀點(diǎn)坑”節(jié)能氣缸套在內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)上應(yīng)用的可行性。
• 6、闡述了一種動(dòng)態(tài)測(cè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門(mén)座處氣體流通特性的方法。測(cè)量系在內(nèi)燃機(jī)熱車(chē)拖動(dòng)情況下進(jìn)行。
• 7、內(nèi)燃機(jī)機(jī)油泵的可靠性是難以保證而又必須保證的重要指標(biāo)。
• 8、現(xiàn)在，電力機(jī)車(chē)已經(jīng)取代了內(nèi)燃機(jī)車(chē)。
• 9、通過(guò)高壓進(jìn)油管壓力信號(hào)的分析，將爆發(fā)噪聲信號(hào)以內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)為周期分割成多段信號(hào)。
• 10、本文分析了內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的高諧次運(yùn)動(dòng)對(duì)軸系慣量變化和固有頻率的影響，并對(duì)一多缸機(jī)軸系進(jìn)行了扭振計(jì)算。
• 11、等分式動(dòng)力卡盤(pán)廣泛使用于數(shù)控車(chē)床、自動(dòng)化專(zhuān)機(jī)上，應(yīng)用于汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凍機(jī)閥門(mén)、暖通等行業(yè)。
• 12、介紹了靜壓軸承在內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)改造中的應(yīng)用情況。
• 13、詳細(xì)介紹了一種二沖程微型擺式內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。
• 14、由于這個(gè)作品僅用一個(gè)齒輪取代了復(fù)雜而昂貴的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力設(shè)備，使其制造成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。
• 15、近一段時(shí)期，由于受多種因素的影響，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的燃油粗濾器濾芯更換頻繁。
• 16、工程師在設(shè)法制造一種在商業(yè)上切實(shí)可行的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代內(nèi)燃機(jī)。
• 17、對(duì)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)以及加入超大電容后的起動(dòng)過(guò)程進(jìn)行理論分析。
• 18、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，支持發(fā)展小缸徑、多缸徑柴油機(jī)及零部件。
• 19、化驗(yàn)了這種乳化柴油的理化性質(zhì)，分析了燃用這種乳化燃料對(duì)內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程的影響。
• 20、燃燒噪聲控制是內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)與噪聲控制領(lǐng)域的一個(gè)重要的研究方向。
• 21、有軌機(jī)動(dòng)車(chē)部件的名稱(chēng)車(chē)窗活門(mén)室內(nèi)通風(fēng)設(shè)備內(nèi)燃機(jī)機(jī)車(chē)的通風(fēng)活門(mén)。
• 22、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立式熱泵能夠產(chǎn)生冷、熱、電，其電力能夠滿(mǎn)足自身用電，廢熱可以用來(lái)生產(chǎn)生活熱水。
• 23、與其它添加劑配伍性良好，可在車(chē)輛齒輪油、防銹內(nèi)燃機(jī)油、抗磨液壓油等多種油品中應(yīng)用。
• 24、介紹了內(nèi)燃機(jī)油知識(shí)營(yíng)銷(xiāo)案例。
• 25、該內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低廉。
• 26、上海柴油機(jī)股份有限公司是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)。
• 27、據(jù)宜賓港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次運(yùn)輸?shù)膬膳_(tái)客貨兩用型內(nèi)燃機(jī)車(chē)頭，是宜賓港重大件碼頭建成后運(yùn)送的首批出口機(jī)車(chē)。
• 28、機(jī)械增壓普遍用于內(nèi)燃機(jī)引擎和飛機(jī)上。
• 29、“主要因?yàn)閺?em class="special">內(nèi)燃機(jī)到電機(jī)的轉(zhuǎn)換，比如汽車(chē)，這將更加節(jié)省燃料?！毖鸥癫忌f(shuō)。
• 30、內(nèi)燃機(jī)發(fā)出轟鳴聲，列車(chē)員跳上車(chē)廂，火車(chē)開(kāi)走了。
• 31、同年，北京二七機(jī)車(chē)廠(chǎng)試制成功“建設(shè)”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)試制成功“先行”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，但這兩種車(chē)都沒(méi)有批量生產(chǎn)。
• 32、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品換發(fā)生產(chǎn)許可證工作已全面展開(kāi)。
• 33、本研究的主要目的是研制一個(gè)車(chē)上的微處理機(jī)裝置，用于探測(cè)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的故障。
• 34、在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)利用此修正圖，可對(duì)各種內(nèi)燃機(jī)的功率按等油量法進(jìn)行快速修正。
• 35、曾經(jīng)生產(chǎn)出中國(guó)第一臺(tái)“先行號(hào)”內(nèi)燃機(jī)車(chē)的常州戚墅堰，如今又先行“開(kāi)”出先進(jìn)制造業(yè)火車(chē)頭。
• 36、文章分析研究了內(nèi)燃機(jī)高磷鑄鐵汽缸套的磨損失效原因。
• 37、公司是我國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)和中國(guó)八大內(nèi)燃機(jī)企業(yè)之一。
• 38、牽引整流柜是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主電路的的整流設(shè)備。
• 39、自吸泵大部分與內(nèi)燃機(jī)配套，裝在可移動(dòng)的小車(chē)上，宜于野外作業(yè)。
• 40、南昌鐵路局日前在皖贛線(xiàn)江西鷹潭至安徽績(jī)溪區(qū)段，推行內(nèi)燃機(jī)車(chē)“長(zhǎng)交路”運(yùn)用模式，取代以前的“短交路”運(yùn)行模式。
• 41、如果沒(méi)有蒸氣機(jī)，就不會(huì)有人發(fā)明內(nèi)燃機(jī)、以及接之而來(lái)的汽車(chē)、飛機(jī)和今日噴射引擎。
• 42、內(nèi)燃機(jī)模式的工作原理與普通四沖程內(nèi)燃機(jī)相同，因此不可避免的也會(huì)產(chǎn)生有害排放物。
• 43、一旦，氫燃料電池車(chē)的技術(shù)得到優(yōu)化，而且價(jià)格降低，在未來(lái)十至二十年內(nèi)，由氫驅(qū)動(dòng)的燃料電池車(chē)將取代采用內(nèi)燃機(jī)引擎的汽油車(chē)。
• 44、內(nèi)燃機(jī)的活塞過(guò)熱時(shí)會(huì)黏著于汽缸內(nèi)。 hAo86.com
• 45、簡(jiǎn)述了內(nèi)燃機(jī)車(chē)多級(jí)四代油的基礎(chǔ)油組成與特性及添加劑的篩選。
• 46、作者認(rèn)為，裝用此型濾清器是解決風(fēng)砂地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣濾清的有效辦法。
• 47、介紹了北京市高碑店污水處理廠(chǎng)對(duì)生化沼氣進(jìn)行利用的途徑，即沼氣內(nèi)燃機(jī)余熱回收發(fā)電機(jī)組。
• 48、有一條堤壩將福列佛蘭分成兩部分，內(nèi)燃機(jī)水泵和電動(dòng)水泵不斷地將海水抽出去以保持陸地的干燥。
• 49、這些警告包括飛機(jī)框架結(jié)冰，內(nèi)燃機(jī)汽化器結(jié)冰，起落架爆胎，以及其他的等等。
• 50、燃料通過(guò)燃料進(jìn)口饋入腔室，并經(jīng)高壓泵從腔室中泵出而送到內(nèi)燃機(jī)的燃料分配系統(tǒng)中。
• 51、本說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了一種對(duì)置式往復(fù)沖程內(nèi)燃機(jī)，組合式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)。
• 52、內(nèi)燃機(jī)油在中低溫運(yùn)行工況下容易產(chǎn)生油泥問(wèn)題，一直是油品研制者關(guān)注并設(shè)法解決的對(duì)象。
• 53、內(nèi)燃機(jī)作為現(xiàn)代動(dòng)力設(shè)備的主要組成部分之一，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。
• 54、例如，蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)可以用煤，報(bào)紙或木頭作為燃料，而內(nèi)燃機(jī)需要用純的，高質(zhì)量液體燃料或氣體燃料。
• 55、有沒(méi)有發(fā)生涉及電動(dòng)汽車(chē)行人碰撞率顯著性差異時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，當(dāng)這兩個(gè)類(lèi)型的車(chē)輛直行。
• 56、闡述了一種動(dòng)態(tài)測(cè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門(mén)座處氣體流通特性的方法。
• 57、同時(shí)，拆除了群眾反映強(qiáng)烈的市水泥廠(chǎng)，對(duì)光大內(nèi)燃機(jī)、農(nóng)藥廠(chǎng)、氣門(mén)嘴廠(chǎng)、再生膠廠(chǎng)、染化廠(chǎng)等一批重點(diǎn)污染企業(yè)實(shí)施了退城進(jìn)園。
• 58、本文在軸對(duì)稱(chēng)不穩(wěn)定熱傳導(dǎo)有限元分析模型的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)內(nèi)燃機(jī)燃燒室的活塞與缸套偶合系統(tǒng)的不穩(wěn)定傳熱數(shù)值分析模型。
• 59、早期的內(nèi)燃機(jī)使用原先棄置不用的汽油運(yùn)轉(zhuǎn)。
• 60、對(duì)青藏線(xiàn)采用大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)的可行性及牽引模式進(jìn)行了初步的探討，并提出了高原機(jī)車(chē)的優(yōu)選方案。
• 61、中國(guó)時(shí)常提供低息貸款，也重建了北部和東部因戰(zhàn)亂而混壞的主要道路，建設(shè)了一座最新式的演藝中心，還出售內(nèi)燃機(jī)車(chē)和土建設(shè)備。
• 62、渦流增壓器采用了一個(gè)快速響應(yīng)噴頭來(lái)跟蹤尾氣脈沖，減少內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣周期，從而增加尾氣排放壓力。
• 63、一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)油加熱塞，屬于內(nèi)燃機(jī)機(jī)油加熱裝置，同時(shí)又是機(jī)油箱密封和排污的塞子。
• 64、早期的內(nèi)燃機(jī)依靠原先棄置不用的汽油而運(yùn)轉(zhuǎn)。
• 65、本文論述四沖程三缸內(nèi)燃機(jī)，五缸內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整原理與方法。
• 66、如果這些能量能被有效的利益，那么內(nèi)燃機(jī)的效率將會(huì)大大提高。
• 67、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)能提供足夠的能量驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。
• 68、當(dāng)然，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于乙醇的內(nèi)燃機(jī)可以和汽油機(jī)一樣有效率。
• 69、但是在一個(gè)內(nèi)燃機(jī)中,如果我們沒(méi)有氧氣罐會(huì)發(fā)生什么呢。
• 70、不像再高功率激光器中典型使用的微晶體，這些陶瓷粉末更加穩(wěn)定并可以更好地處理內(nèi)燃機(jī)中的發(fā)熱。
• 71、插入式混合動(dòng)力通過(guò)傳統(tǒng)電源插座給電池充電，用來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，但也可同時(shí)依靠汽油內(nèi)燃機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。
• 72、但它必須同時(shí)也要把世界從內(nèi)燃機(jī)手下解救出來(lái)。
• 73、在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)方面中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)上處于落后的地位，但在處于競(jìng)爭(zhēng)中的電動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)所有汽車(chē)廠(chǎng)商水平都非常接近。
• 74、或者說(shuō)，中國(guó)還能否在比亞迪的率領(lǐng)下，繞開(kāi)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，在替代燃料汽車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)全球呢？
• 75、木材高溫加熱，有限的氧氣不足以使它完全燃燒，于是產(chǎn)生氣體，可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的能源。